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广汽新能源后来居上?
阅读 2900 | 评论 0新闻来源:网通社汽车编辑:chefans-zsy发布时间:2019-07-31 16:13:30

在7月28日的广汽智能科技大会上,广汽新能源宣布,将在9月上市的Aion LX“豪华智能超跑SUV”上搭载集自动驾驶、智能物联、云平台和大数据于一身的新一代ADIGO智驾互联生态系统。成立刚满两年的广汽新能源4月成功推出首款车型Aion S后又有大动作,引起了市场和业界的特别关注。

问:您怎么看ADiGO这套系统?

答:看上去很不错。里面包括L3级自动驾驶,这在国内是第一个,还有基于智能物联系统、云平台、大数据平台和5G技术等数不清的一大堆功能,几乎应有尽有。看看与广汽新能源合作开发这个系统的两个战略合作伙伴,一个是华为,一个是腾讯,都是各自行业的顶尖高手,就知道这套系统错不了,或许是迄今同类中最先进的。

问:您说“看上去很不错”,似乎不大肯定?

答:这是比较保守的说法。因为现在众多厂家推出的自动驾驶、智能互联系统五花八门,大都看上去很美,听起来诱人,但体验起来就不大是那么回事了,总有一些问题,要么是“自动驾驶”生猛,要么是人机沟通不畅,要么是互联资源(比如乐曲、歌曲)不足,要么是可靠性差……

所以,新一代ADiGO到底怎样,最终还要用户说了算。

我对已经配备在Aion S上的现行版本ADiGO倒是有些体验。这次参加广汽智能科技大会,往返机场途中试驾、试乘Aion S,感觉车道保持、主动跟车的表现都不错,减速、加速、制动停车的时机和力道都比较合理,当然由于路况相对简单,里程较短,还无法体验它应付复杂路况的能耐;让我印象很深的是,它的语音交互表现超好,虽然我对它彻底陌生,对话也直截了当,但它能百分百地准确理解我的每句指令,包括导航、空调、音乐、车窗控制等,并立即执行,而且副驾上的一位经销商员工对它发出指令,声音很低、很随意,像是嘟囔,我听起来都有些困难,它却能听懂、照办。所有提供这类功能的厂家都宣称“懂你”,但能像ADiGO这样“懂你”,而不是总要对你说“我没听懂您的意思”、“请再说一遍”之类的,此前我还没见过。

贵州快3 问:您觉得除了自动驾驶、人机交互外,Aion S的其它方面怎么样?

答:外形设计上前脸好于尾部,主要是尾灯的贯通线条过于粗壮且两头下垂,显得有点别扭,整体上与前脸犀利上扬的风格缺乏呼应;内饰设计感觉不错,材质也上档次,整体装配工艺也属上乘,就是仪表板和仪表台壳体上沿的连接部分显得有点糙,让人遗憾;驾乘空间或许是同级中最好的,调整好前排座椅后,我在后排能有两拳多的膝部空间,毕竟,2.75米的同级最长轴距不是白给的。此外,410和510公里的一次充电行驶里程也属同级最佳之列。加上补贴后13.99万的起步价,总体看,Aion S是一款竞争力很强的自主品牌高端A 级纯电动轿车。从市场表现上看,它上市两个月,6月份的销量就超过了2000辆,同比超越了早些时候上市的吉利几何A,对手可要小心了。

贵州快3 问:您怎么看广汽新能源的第二款车——Aion LX“豪华智能超跑SUV”?它的车长4。8米,轴距2。9米以上,百公里加速3。9秒居自主品牌同级第一,650公里续航里程也是第一,还是国内首个实现L3级自动驾驶的车型,价格估计会是多少?

答:Aion LX的竞争对手只有比亚迪唐EV 600和蔚来ES 6。唐EV 600的价格在25.99-35.99万之间,蔚来ES 6是35.8-54万之间。以广汽自主品牌一贯的高举低打销售策略,Aion LX虽然有续航里程、加速性能和配置上的优势,但入门级版本的起价估计会与唐EV 600死磕,高性能、650公里续航里程版本的价格会与蔚来ES 6的相应车型有一拼,价格跨度会远超唐EV 600,进入40万的价格区间。

总体看,广汽新能源虽然很年轻,但势头很猛,后来居上有可能。


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